เหตุใดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้านอกถนนจึงบดขยี้มอเตอร์ไซค์น้ำมันเชื้อเพลิง?

ที่มอเตอร์ไซค์นอกถนนใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานเพียงแหล่งเดียวกำจัดข้อ จำกัด ของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์และบรรลุการปล่อยก๊าซหางเป็นศูนย์ตลอดการดำเนินการ จากมุมมองของประสิทธิภาพการแปลงพลังงานประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถรักษาได้อย่างเสถียรมากกว่า 80%ในขณะที่ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมจะอยู่ในช่วง 30%-40% การเปรียบเทียบข้อมูลนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามอเตอร์ไซค์นอกถนนมีประสิทธิภาพในการใช้พลังงานมากขึ้นและสามารถลดการสูญเสียพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ สถิติที่มีสิทธิ์ที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดเดียวกันกับมอเตอร์ไซค์บนถนนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านอกถนนสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 2 ตันต่อปี ผลการลดการปล่อยก๊าซที่สำคัญนี้มีความสำคัญเชิงบวกที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงคุณภาพอากาศและบรรเทาผลกระทบของเรือนกระจก มันสอดคล้องกันอย่างมากกับแนวคิดการเดินทางสีเขียวที่สนับสนุนทั่วโลก ในยุคปัจจุบันของการรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งนี้ถือเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่โดดเด่นที่สุดของมอเตอร์ไซค์นอกถนน

ในการต่อสู้ออฟโรดพลังที่ได้รับการจัดอันดับ 4000W ให้มอเตอร์ไซค์นอกถนนกำลังขับต่อเนื่องและเสถียร ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็วบนถนนลูกรังหรือปีนเขาสูงชันมันสามารถรักษาแรงบิดที่เสถียรโดยไม่หยุดชะงักพลังงานหรือจุดอ่อน พลังสูงสุดของ 8000W คือ "อาวุธลับ" เมื่อต้องการพลังระเบิดทันทีเช่นเมื่อข้ามถนนโคลนและจำเป็นต้องออกจากปัญหาอย่างรวดเร็วหรือในช่วงเวลาสำคัญของการวิ่งและการปีนเขาพลังสูงสุดจะถูกปล่อยออกมาทันทีเพื่อให้แรงบิดที่ทรงพลัง

แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ออฟโรดไฟฟ้าที่คล้ายกันในตลาดมอเตอร์ที่แข่งขันกันบางตัวอาจมีกำลังใจในการใช้พลังงานสูงสุด แต่พวกเขามักจะด้อยกว่าในพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับและกำลังพลังงานอย่างต่อเนื่อง หลังจากการขี่นอกถนนเป็นเวลานานมอเตอร์ของยานพาหนะบางคันมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไปส่งผลให้พลังงานลดลงและทำให้พลังงานลดลงอย่างมาก การออกแบบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศของเราช่วยแก้ปัญหานี้ได้อย่างชาญฉลาดโดยใช้การไหลของอากาศภายในมอเตอร์เพื่อการกระจายความร้อน ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์โรเตอร์จะหมุนเพื่อขับเคลื่อนการไหลของอากาศและอากาศเย็นจะผ่านขดลวดและแกนกลางอย่างรวดเร็วกำจัดความร้อนในเวลาจากนั้นแลกเปลี่ยนความร้อนกับโลกภายนอกผ่านช่องทางความร้อน วิธีการกระจายความร้อนนี้ไม่เพียง แต่ง่ายในโครงสร้างและต้นทุนต่ำ แต่ยังง่ายต่อการบำรุงรักษาและมั่นคงในการทำงานเพื่อให้มั่นใจว่ามอเตอร์สามารถทำงานในสถานะที่มีประสิทธิภาพและสามารถให้พลังงานที่ยาวนานและมั่นคงสำหรับการขี่ออฟโรด

ระบบโช้คอัพบนรถมอเตอร์ไซค์นอกถนนคือ "ผู้พิทักษ์วิญญาณ" ของยานพาหนะ ผลิตภัณฑ์ของเราติดตั้งโช้คอัพช็อตประสิทธิภาพสูงที่ปรับแต่งโดย Sing การทำให้หมาด ๆ และการบีบอัดสามารถปรับได้ทำให้การขับขี่ราบรื่นและสะดวกสบาย มันใช้จังหวะขนาด 200 มม. ด้านหน้าและด้านหลัง 85 มม. และติดตั้งยางหน้า 70/100-19 ด้านหน้าและยาง 80/100-19 ด้านหลังเพื่อให้ยานพาหนะมีระยะห่างขั้นต่ำ 260 มม. วิธีการขับเคลื่อนโซ่ถูกนำมาใช้ เมื่อยานพาหนะกระโดดขึ้นไปจังหวะการดูดซับแรงกระแทกด้านหน้านานขึ้นและการกวาดล้างพื้นดินสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างเต็มที่ในขณะที่ลงจอดป้องกันด้านหน้าของยานพาหนะจากการสูญเสียการควบคุมเนื่องจากการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและทำให้การลงจอดมีเสถียรภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น และจังหวะการดูดซับแรงกระแทกด้านหลังยาวสามารถมั่นใจได้ว่าล้อหลังจะติดอยู่กับพื้นอย่างใกล้ชิดเสมอเมื่อยานพาหนะปีนลาดชันสูงชันและจะไม่ถูกระงับเนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นคลื่นเพื่อให้มั่นใจว่าการส่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพ

ในฐานะที่เป็นยานพาหนะไฟฟ้าสันทนาการความเร็วและความอดทนเป็นคู่ของ "ความขัดแย้ง" ที่ดึงดูดความสนใจมาก ของเรามอเตอร์ไซค์นอกถนนได้พบความสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างทั้งสอง มันทำงานด้วยความเร็ว 85 กม./ชม. ซึ่งอยู่ในระดับที่ดีมากในหมู่ยานพาหนะออฟโรดไฟฟ้าทั้งหมด มันก็เพียงพอแล้วที่จะตอบสนองความปรารถนาของผู้ที่ชื่นชอบออฟโรดสำหรับความเร็วและความหลงใหลในภูมิประเทศที่เปิดกว้าง เมื่อเร่งความเร็วในทะเลทรายเปิดและทุ่งหญ้าความรู้สึกของการเร่งความเร็วไม่น้อยไปกว่ารถจักรยานยนต์ออฟโรดที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับยานพาหนะไฟฟ้าในเมืองธรรมดาความเร็วสูงสุดของยานพาหนะไฟฟ้าธรรมดาส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 25-50 กม./ชม. ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเดินทางในเมืองและแสวงหาความมั่นคงและการประหยัดพลังงาน ในขณะที่ประสิทธิภาพความเร็วสูงของรถมอเตอร์ไซค์นอกถนนถูกปรับแต่งสำหรับฉากออฟโรดและสามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วในภูมิประเทศที่ซับซ้อน